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Camión sincrónico para sellado de virutas de caucho asfáltico y grava HOWO Construction

El sellado sincrónico de grava consiste en utilizar un equipo especial, a saber, un sellador sincrónico de grava, para extender la grava y los materiales de unión (asfalto modificado o asfalto emulsionado modificado) sobre la superficie de la carretera, y formar una sola capa de asfalto mediante conducción natural. La capa de desgaste de grava, que se utiliza principalmente como capa superficial del pavimento, y también se puede utilizar para capas superficiales de carreteras de bajo grado. La mayor ventaja de la tecnología de sellado sincrónico de grava es que el material de unión y el material pétreo se colocan simultáneamente, y el material de unión de alta temperatura rociado sobre la superficie de la carretera se puede combinar con la grava inmediatamente sin enfriamiento, lo que garantiza la unión del material de unión y el material pétreo. Una fuerte unión entre los dos.

El sellado sincrónico de grava tiene un buen rendimiento antideslizante y anti-filtración, puede curar eficazmente el aceite pobre de la carretera, las partículas caídas, las grietas leves, las roderas, el hundimiento y otras enfermedades, principalmente utilizado para el mantenimiento preventivo y correctivo de carreteras. Además de mejorar el rendimiento antideslizante de las carreteras de alto grado, esta nueva tecnología de mantenimiento se puede utilizar tanto en autopistas como en carreteras ordinarias. Más del 95% de las carreteras en Francia y Europa utilizan sellados sincrónicos de grava para el mantenimiento del pavimento. Además, el sellado sincrónico de grava también se puede utilizar como capa superficial de carretera de bajo grado. En Francia, más del 40% de las carreteras utilizan directamente el sellado de grava como superficie de la carretera, y el efecto de uso actual es bueno. Por lo tanto, en el caso de fondos insuficientes para la construcción de carreteras, el uso de sellados sincrónicos de grava de bajo costo como pavimento de carreteras de bajo grado es sin duda una medida eficaz para mejorar la tasa de pavimentación de carreteras.

1, control manual/automático mejorado adicionalmente y ancho, cada boquilla se puede controlar individualmente, boquilla determinante de combinación libre, para así realizar el ajuste arbitrario del ancho de pulverización. En la cabina para controlar la distribución o en la parte trasera de la plataforma.

2, el sistema de control automático puede medir la velocidad del coche y, de acuerdo con la cantidad de entrada de tela derramada y el ancho de pulverización y el tipo de asfalto, el cálculo automático de la revolución de la bomba de asfalto para ajustar la bomba de asfalto automáticamente por el sistema.

3, sistema de calentamiento rápido del vehículo (10-15 ºC / h), puede mejorar la eficiencia de calentamiento y reducir el tiempo auxiliar de construcción, asegurar que hace la temperatura;

4, embotar la boquilla del asfalto residual del sistema por diésel con la boquilla de aire de alta presión se puede soplar, evitar que el asfalto se congele en la boquilla, mejorar la vida útil de la boquilla.

Imagen del camión:

Aplicación:

El camión de distribución de asfalto se utiliza ampliamente en la construcción de carreteras y en la ingeniería de mantenimiento de carreteras. Se puede utilizar para los diferentes pavimentos de la capa de sellado superior e inferior, capa de imprimación, capa impermeable, capa adhesiva, tratamiento superficial de asfalto, pavimento de penetración bituminosa y capa de sellado de niebla y otras construcciones. También se puede utilizar para el transporte de asfalto líquido u otros aceites pesados.